En milieu urbain, face au d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de COVID 19 et en un temps tr\u00e8s court, les individus r\u00e9\u00e9valuent leurs options de d\u00e9placement. Le v\u00e9lo appara\u00eet alors \u00e0 plusieurs \u00e9gards comme une option de mobilit\u00e9 urbaine r\u00e9siliente et fiable \u00e0 court et long termes, compatible \u00e0 la fois avec un contexte de crise sanitaire et les objectifs de d\u00e9veloppement durable. Les habitudes de mobilit\u00e9s \u00e9tant difficiles \u00e0 changer, profiter d\u2019une modification de comportement pendant la crise sanitaire pour transformer durablement les pratiques et habitudes de mobilit\u00e9s urbaines devient pour beaucoup de villes une opportunit\u00e9 \u00e0 saisir et un d\u00e9fi \u00e0 relever.<\/p>\n
La mise en place d\u2019un syst\u00e8me de VLS efficient agissant favorablement sur le d\u00e9veloppement g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019usage du v\u00e9lo en milieu urbain, une premi\u00e8re partie du projet pluridisciplinaire que nous pr\u00e9sentons propose d\u2019\u00e9tudier et de caract\u00e9riser l\u2019impact de la pand\u00e9mie sur l\u2019utilisation des V\u00e9lo en Libre Service en comparant les situations de Toulouse et de Lyon. Les m\u00e9thodes utilis\u00e9es rel\u00e8vent de l\u2019analyse math\u00e9matique de donn\u00e9es d\u00e9sagr\u00e9g\u00e9es de trajets de v\u00e9los, de trafic routier et de billetterie de transport en commun, et d\u2019enqu\u00eates par entretiens. L\u2019objectif est d\u2019aider les op\u00e9rateurs et pouvoirs publics \u00e0 se saisir rapidement de ces transformations d\u2019usage pour \u00e0 la fois r\u00e9pondre au mieux \u00e0 une situation d\u2019urgence cr\u00e9\u00e9e par la pand\u00e9mie et se pr\u00e9parer aux crises futures, comprendre les opportunit\u00e9s actuelles en terme d\u2019usage de v\u00e9los et mettre en place les conditions d\u2019une p\u00e9rennisation de nouvelles pratiques cyclables.<\/p>\n
Le projet se d\u00e9veloppe depuis le printemps 2022 sur le terrain du Grand Tunis avec une probl\u00e9matique plus large de d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s cyclables et trois objectifs : 1) produire de la connaissance sur les mobilit\u00e9s dans le Grand Tunis, 2) proposer une mod\u00e9lisation spatio-temporelle de ces mobilit\u00e9s, 3) \u00e9valuer dans quelle mesure il est possible de mettre en place un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 cyclable \u00e0 Tunis. Nous utilisons une approche interdisciplinaire qui se d\u00e9veloppe autour de 4 volets compl\u00e9mentaires : 1) des enqu\u00eates de terrain dans des aires urbaines choisies, 2) l\u2019enregistrement et l\u2019analyse de traces GPS dans le cadre d\u2019exp\u00e9rimentations \u00ab grandeur nature \u00bb, 3) l\u2019utilisation de donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9phonie mobile \u00e0 grande \u00e9chelle, 4) la question de la cyclabilit\u00e9 dans un contexte comme celui de Tunis et la mod\u00e9lisation de la notion de \u00ab d\u00e9tour cyclable acceptable \u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
En milieu urbain, face au d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de COVID 19 et en un temps tr\u00e8s court, les individus r\u00e9\u00e9valuent leurs options de d\u00e9placement. Le v\u00e9lo appara\u00eet alors \u00e0 plusieurs \u00e9gards comme une option de mobilit\u00e9 urbaine r\u00e9siliente et fiable … Continuer la lecture